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2020-11-28 09:05:52

今年美元指数的大幅走弱,英超比赛投注与欧盟通过了7500亿欧元共同债券方案密切相关

之后我们一直在这方面继续的做一些渠道的拓展,今年成功的在工银国际的牵头下,在另外六个行的共同协助下完成了一单境英超联赛网上投注外银团,总规模11.7亿港币,等值人民币是10亿,这个跨境银团的落地尤其在今年的形势下是非常不容易的,我们知道香港因为特殊的原因,上半年整个的形势是不太方便去做很多的融资工作的,包括境外银团涉及的环节也比较多,包括发改委,外管局,整个上半年机构部门也是在复工复产的过程中,但是在各家机构的合作下,我们还是圆满的完成了这个落单这个落单一方面是对我们融资渠道是一个拓展,另一方面也是对我们英超投注技巧熟悉海外市场也是一种很好的尝试,一方面我们队伍得到了锻炼,另一方面通过这模式让更多的境外机构了解到了我们国药租赁,通过这次成功的发行以后,有很多的这种境外机构慕名而来,我想后面的这种跨境银团工作可以更加顺利的开展!这是在境外业务方面

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另外,我们还在传统的ABS上面也做了一些尝试,我们今年上半年4月份成功的发行了一期防疫债,抓住这个时间点,我们所属的是医疗大健康领域,整个疫情期间还是受益的,我们也是抓住这个时间窗口成功的发行了一期ABS,以往我们发行ABS主要是以券商为主导,今年做了一个尝试,做了一个以投资人为主导的定制化的证券化形式,提前跟投资人谈好架构,以银行作为投资人主导,他提供一些资金让我们置换一些即将到期的资产债务,同时也形成新的投放,这两部分资产组成资产包另外,我们也引入了券商作为申报机构,同时也让券商全额认购我们夹层的部分,由投资人全额认购我们的优先部分,在我们拿到了函一周以后成功的完成了发行工作,这种模式我们觉得还是非常高效的,先讲这两点吧,这么多专家都在这儿,他们会有更多值得我们借鉴的地方贾晓丽:谢谢陆总的分享,刚才陆总说的是不停的渠道的拓展创新,看到了国药人不懈的去探索,不停的去开拓的精神,其实租赁公司也是租金我渠道的拓展,比如说跨市场的,跨境的,可以拓展更广阔的领域,谢谢陆总!罗总!我经常拜读您的文章,您算是租赁行业的专家了,对租赁行业有很深刻的理解和认识,肯定对资金方面有很多的真知灼见,所以也想让您给大家分享一下资金方面的一些心得和理解罗晓春:好的,谢谢大家,我们租赁人做事情很执着,过去我在融资租赁公司非金租的时候我们讲,融资租赁公司两项工种,第一搞融资,玩钱的,没有钱玩什么?第二做好租赁,没有钱没有办法做租赁这是他的重要性

现在到了金租,总体来讲,比商租不缺钱,但是我们要找到更好的钱,当下,资管新规对我们金租尤其是中小金租也有很大的影响,因为我们来自理财的资金占到30%,而这一款资管新规的规范给我们带来数量的下降,价格的上升,流动性的压力增大,这三点都是负面的为此,我在这儿通过我们大家共同的研究来呼吁,有四方面:1、不要把我们的同业借款放在资管账户里面,应该是除外,就是标准化的,这一点对中小金租影响极大对于向“全球化科技出行公司”转型的长城汽车股份有限公司(下称长城汽车,601633.SH)而言,今年是否能够完成或超额完成全年销量指标尚还待考

数据显示,今年第三季度,长城汽车实现营收262.1亿元,同比增长23.6%;实现归母净利润14.4亿元,同比增长2.91%虽然,第三季度营收、归母净利润双双翻红,但是仍难挽回其前三季度的核心财务指标下滑的态势今年前三季度,该公司实现营收621.43亿元,同比减少0.69%;实现归母净利润为25.87亿元,同比下降11.32%;扣非后归母净利润录得18.77亿元,同比下降27.50%查阅长城汽车三季报及公开资料,《投资时报》研究员注意到,前三季度业绩的下滑除了成本上升挤压利润空间外,长城汽车总销量较之去年同期下降或也是因素之一

值得注意的是,今年该公司为控股子公司提高了担保额度,其中个别子公司的负债率高达102.7%,或为长城汽车带来连带清偿责任风险同时,截至2020年9月30日,其短期借款、长期借款等财务指标均比年初大幅增加,经营活动产生的净现金流为-2.60亿元,较上年同期变动幅度达-102.62%

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综合来看,长城汽车想要尽快完成转型或还需财务指标的优化前三季度扣非净利下滑27.50%长城汽车是中国最大的SUV制造企业之一,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌并且,其与宝马合作,成立了合资公司光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类以及相关主要汽车零部件的生产及供应长城汽车日前披露的三季报显示,今年前三季度,该公司实现营收621.43亿元,同比减少0.69%;实现归母净利润25.87亿元,同比下降11.32%

当期非经常性损益金额为7.10亿元,也就是说,扣非后归母净利润录得18.77亿元,同比下降27.50%长城汽车表示,今年前三季度归母净利润下滑的原因,主要是受疫情影响导致销量增幅放缓,同时币种折算产生汇兑浮亏及研发投入增加所致《投资时报》研究员注意到,今年前三季度,长城汽车销售费用录得22.84亿元,较上年同期减少2.83%;管理费用录得15.15亿元,同比增加17.07%;研发费用录得18.95亿元,同比增加28.55%;财务费用录得6.30亿元,较上年同期的-2.09亿元,增加了约8.39亿元从数据来看,除去受汇兑损失导致的财务费用大增外,本期除了销售费用略降,其余“两费”均呈现上升,如果再结合费用率数据来看,管理费用、研发费用支出的逐渐增加或更直观

据Wind数据显示,2018年前三季度至2020年前三季度,长城汽车销售费用占营业总收入的比值分别为4.58%、3.76%、3.68%;管理费用占营业总收入的比值为3.34%、4.42%、5.49%;而财务费用以及研发费用占营业总收入的比值分别为0.68%、-0.33%、1.01%以及1.76%、2.36%、3.05%显然,近三期三季报中,除了销售费用占营收比逐渐下调外,管理费用以及研发费用占营收比均呈现上涨趋势,其中,2020年前三季度的管理费用占营收比较之上年同期增加了1.07个百分点,而研发费用占营收比较上年同期增加不到1个百分点

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费用成本的加大或压缩了一定的利润空间长城汽车近三年及一期营收同比增速及归母净利润同比增速(单位:%)数据来源:Wind销量依赖皮卡2020年,被业界视为皮卡消费元年

根据乘联会数据,今年1—9月,全国皮卡市场销量为33.305万辆,较上年同期增长7%而全国皮卡的大部分市场份额基本上被长城汽车、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃所瓜分其中,长城汽车的皮卡以31%、34%的市场份额连续在2018年、2019年排名第一,而长城汽车对皮卡的销售依赖仍在持续据长城汽车产销快报显示,2020年1—9月,公司旗下哈弗品牌销量为44.498万台,较去年同期减少14.63%;WEY品牌销量为5.027万台,较去年同期减少28.01%;长城皮卡的销量为16.035万台,较去年同期增长63.17%;新能源汽车品牌欧拉销量为2.39万台,较去年同期减少25.70%从上述数据来看,今年前三季度,长城汽车的皮卡销量不仅大幅增长,且若不考虑出口因素其销量约占全国皮卡销量的48%,其市占率几乎近半而长城汽车旗下的哈弗、WEY和欧拉三个品牌的销量均出现不同程度的下滑

总体来看,今年1—9月,长城汽车总计销量为68.07万台,较去年同期减少6.00%有业内人士认为,长城汽车的销量主要由皮卡车来推动,而其核心运动型多用途车(SUV)的增长却跑输了市场,后期的增长动力或需更依赖皮卡车和其他辅助业务,以及提高其SUV的市占率

另外,按照该公司调整过的全年102万辆销售目标,今年前三季度已经销售68.07万辆、年度目标完成率为66.8%,其今年第四季度的月均销量只有达到11万辆以上,才有可能完成全年的既定目标多笔担保或有连带清偿风险值得一提的是,今年该公司提高了对控股子公司的担保金额

根据《关于预计公司对控股子公的担保额度的公告》显示,截至2020年3月13日,长城汽车对下属控股子公司已实际担保金额为100.26亿元,为使公司生产经营持续、稳健发展,满足下属控股子公司的融资担保需求,当次预计对下属控股子公司新增不超过125.03亿元的担保总额该公告中列出控股子公司有:亿新发展有限公司(下称亿新发展)、蜂巢传动系统(江苏)有限公司(下称蜂巢传动)、蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司(下称蜂巢电驱动)、蜂巢电驱动科技河北有限公司、蜂巢智能转向系统(江苏)有限公司、蜂巢动力系统(江苏)有限公司、诺博汽车系统有限公司、保定诺博汽车装饰件有限公司以及诺博橡胶制品有限公司等

其中,预计对亿新发展新增担保额度为10亿美元,对蜂巢传动新增10亿元担保额度,为蜂巢电驱动新增9亿元担保额度8月29日、9月25日,长城汽车又分别公告为子公司提供担保的进展情况,两则公告显示,截至上述公告日,其已实际为蜂巢传动、天津欧拉融资租赁有限公司(下称天津欧拉)、亿新发展、蜂巢电驱动提供的担保余额分别为6.59亿元、28.76亿元、70.94亿元、7亿元《投资时报》研究员留意到,截至2020年6月30日,未经审计的会计数据显示,蜂巢传动、天津欧拉、亿新发展和蜂巢电驱动的资产负债率分别为64.00%、65.67%、102.7%、56.80%其中,经审计过的数据显示,2020年1—6月,亿新发展及蜂巢电驱动的净利润均出现亏损状况,净利润分别亏损为1.83亿元、0.11亿元

显然,今年上半年,已经资不抵债的亿新发展一旦不能及时还款,其或为长城汽车带来连带清偿责任风险另外,值得注意的是,截至2020年9月30日,长城汽车短期借款为65.30亿元,较年初增加453.16%;预收车款所致的合同负债为67.15亿元,较年初增加45.86%;长期借款为93.27亿元,较年初增加673.62%;而租赁负债为4.65亿元,较年初增长684.90%

Wind数据显示,截至今年9月末,其资产负债率为57.19%,较年初增长5.29个百分点而今年前三季度,该公司经营活动产生的净现金流为-2.60亿元,较上年同期的99.06亿元,变动幅度达-102.62%

Wind数据显示,截至11月3日,华泰柏瑞多策略、华泰柏瑞港股通量化、华泰柏瑞新金融地产、华泰柏瑞红利ETF年内净值增长率飘绿,分别为-3.75%、-5.52%、-6.56%、-1.3%《投资时报》研究员齐文健今年以来,公募基金发行市场一派繁荣,且募集规模不断刷新纪录

截至10月底,今年新成立的基金规模突破2.5万亿元步入四季度,基金公司仍有新品在募集,华泰柏瑞基金管理有限公司(下称华泰柏瑞基金)也是其中之一天天基金网显示,目前华泰柏瑞基金旗下有华泰柏瑞量化创盈混合A/C、华泰柏瑞成长智选A/C两只新基金正处于募集期,前者认购期为10月21日至11月6日,后者则是11月5日至11月8日尽管华泰柏瑞基金频频有新产品出现,不过旗下部分存量基金业绩表现不佳

Wind数据显示,截至11月3日,华泰柏瑞多策略、华泰柏瑞港股通量化、华泰柏瑞新金融地产、华泰柏瑞红利ETF年内净值增长率飘绿;若拉长时间来看,华泰柏瑞积极优选、华泰柏瑞中证500ETF联接A、华泰柏瑞港股通量化、华泰柏瑞钟正500ETF成立以来总收益告负,跌幅均超过10%(未包括年内成立的新基金)从规模情况看,截至三季度末,该公司管理规模合计为1361.58亿元,其中股票型基金规模超过500亿元,为513.98亿元,占比为37.75%,在公司现有产品类型中排名第一

不过,这超过500亿元的规模中,普通股票型基金仅有华泰柏瑞积极优选,规模仅为2.62亿元就新基金发行、产品业绩等问题,《投资时报》向华泰柏瑞基金发送沟通函,不过截至发稿未收到回复

超两成基金规模不足2亿《投资时报》研究员梳理发现,目前华泰柏瑞基金旗下有华泰柏瑞量化创盈混合A/C、华泰柏瑞成长智选A/C两只新基金正处于募集期,且均为混合型基金,前者认购期为10月21日至11月6日,后者则是11月5日至11月8日华泰柏瑞量化创盈混合A/C拟任基金经理为田汉卿、笪篁,基金经理组合是“老带新”模式,后者则由牛勇独自担纲

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最近更新:2020-11-28 09:05:52

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